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L’avenir appartient au trafic combiné

L’avenir appartient au trafic combiné

17.04.2024 | Exploitation, Fret ferroviaire vivant en Suisse, Secteur du transport de marchandisesÉtiquettes : , , , ,

par | Avr 17, 2024 | Exploitation, Fret ferroviaire vivant en Suisse, Secteur du transport de marchandises

Quel est l’avenir des ent­re­pri­ses de fret fer­ro­vi­ai­re en Suis­se? C’est – entre aut­res – de cette ques­ti­on que s’entretiendra la VAP dans sa dou­ble inter­view avec Peter Knaus, direc­teur de la Bünd­ner Güter­bahn (Che­min de fer de fret des Gri­sons)...
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Satisfaction chez CFF, inquiétude chez CFF Cargo

Satisfaction chez CFF, inquiétude chez CFF Cargo

13.03.2024 | Financement, Secteur du transport de marchandisesÉtiquettes : , , ,

par | Mar 13, 2024 | Financement, Secteur du transport de marchandises

Les CFF sont en par­fai­te santé. C’est ce que la socié­té a com­mu­ni­qué le 11 mars 2024 en publi­ant son bilan 2023. Seule la filia­le CFF Cargo con­ti­nue à être source d’inquiétude et doit être sou­te­nue finan­ciè­re­ment. Notre avis, à la VAP: Cela ne...
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De bons jalons pour le fret ferroviaire intérieur

De bons jalons pour le fret ferroviaire intérieur

23.02.2024 | Financement, Secteur du transport de marchandisesÉtiquettes : , , , ,

par | Fév 23, 2024 | Financement, Secteur du transport de marchandises

En jan­vier, le Con­seil fédé­ral a publié son mes­sa­ge à l’attention du Par­le­ment con­cer­nant la loi sur le trans­port de mar­chan­di­ses. Il vise à moder­nis­er le tra­fic de wagons com­plets iso­lés (TWCI) sur l’ensemble du ter­ri­toire et pose ainsi les bases...
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Tunnel de base du Saint-Gothard (#9): éviter un retransfert vers la route

Tunnel de base du Saint-Gothard (#9): éviter un retransfert vers la route

22.11.2023 | Exploitation, Politique, Secteur du transport de marchandisesÉtiquettes : , ,

par | Nov 22, 2023 | Exploitation, Politique, Secteur du transport de marchandises

Le dérail­le­ment du train de mar­chan­di­ses sur­venu le 10 août 2023 a gra­ve­ment endom­ma­gé le tun­nel de base du Saint-Got­hard. C’est pour­quoi les CFF ont l’intention de rest­reind­re lar­ge­ment les capa­ci­tés du trans­port fer­ro­vi­ai­re de...
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Tunnel de base du Saint-Gothard (#8): des tâches de sécurité et de contrôle clairement distribuées

Tunnel de base du Saint-Gothard (#8): des tâches de sécurité et de contrôle clairement distribuées

16.11.2023 | Exploitation, Secteur du transport de marchandisesÉtiquettes : , , ,

par | Nov 16, 2023 | Exploitation, Secteur du transport de marchandises

Le Ser­vice suis­se d’enquête de sécu­ri­té (SESE) invo­que le bris d’un dis­que de roue comme cause de l’accident du train de mar­chan­di­ses sur­venu dans le tun­nel de base du Saint-Got­hard. Dans le repor­ta­ge de «10 vor 10» du 19 octobre 2023, la chaî­ne de...
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Tunnel de base du Saint-Gothard (#4): composants critiques pour la sécurité des wa-gons de marchandises

Tunnel de base du Saint-Gothard (#4): composants critiques pour la sécurité des wa-gons de marchandises

25.08.2023 | Interopérabilité, Secteur du transport de marchandisesÉtiquettes : ,

par | Août 25, 2023 | Interopérabilité, Secteur du transport de marchandises

Les infor­ma­ti­ons offi­ci­el­les publiées sur le dérail­le­ment du train de mar­chan­di­ses dans le tun­nel de base du Saint-Got­hard font état du bris d’un dis­que de roue sur un wagon de mar­chan­di­ses qui a déraillé. Une sol­li­ci­ta­ti­on exces­si­ve ou un...
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