Après que le Conseil fédéral a remanié le plan sectoriel des transports, partie Programme ainsi qu’Infrastructure et Rail, le transport de marchandises est certes davantage pris en compte dans la version définitive. Malgré cela, les transports publics de voyageurs dominent et, à notre avis, il manque pourtant un certain nombre d’éléments. Pour savoir lesquels et pourquoi, lisez les lignes qui suivent.
par cargorail-admin | Mar 24, 2022 | Politique, Secteur du transport de marchandises
Après que le Conseil fédéral a remanié le plan sectoriel des transports, partie Programme ainsi qu’Infrastructure et Rail, le transport de marchandises est certes davantage pris en compte dans la version définitive. Malgré cela, les transports publics de voyageurs dominent et, à notre avis, il manque pourtant un certain nombre d’éléments. Pour savoir lesquels et pourquoi, lisez les lignes qui suivent.
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Le 12e symposium de la VPI sur le thème du couplage automatique digital (DAC) a clairement montré à quel point l’introduction du DAC ainsi que la coopération coordonnée à l’échelle européenne sont décisives pour un transport ferroviaire de marchandises compétitif à l’avenir. Le “gamechanger” soutient également les objectifs climatiques à long terme.
par cargorail-admin | Jan 17, 2022 | Événements, Innovation
Le 12e symposium de la VPI sur le thème du couplage automatique digital (DAC) a clairement montré à quel point l’introduction du DAC ainsi que la coopération coordonnée à l’échelle européenne sont décisives pour un transport ferroviaire de marchandises compétitif à l’avenir. Le “gamechanger” soutient également les objectifs climatiques à long terme.
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Le pilier technique du 4e paquet ferroviaire européen uniformise les standards de sécurité et centralise les procédures d’homologation. La Suisse fait partie des locomotives du processus.
par cargorail-admin | Déc 20, 2021 | Interopérabilité, Politique
Le pilier technique du 4e paquet ferroviaire européen uniformise les standards de sécurité et centralise les procédures d’homologation. La Suisse fait partie des locomotives du processus.
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En Suisse, à l’avenir, les marchandises ne devront pas seulement être transportées sur les routes ou les lignes ferroviaires, mais aussi sous terre. Le Conseil des États a éliminé mardi la plupart des divergences dans la loi fédérale correspondante.
par cargorail-admin | Sep 28, 2021 | Secteur du transport de marchandises
En Suisse, à l’avenir, les marchandises ne devront pas seulement être transportées sur les routes ou les lignes ferroviaires, mais aussi sous terre. Le Conseil des États a éliminé mardi la plupart des divergences dans la loi fédérale correspondante.
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