Engagement politique
En matière de politique des transports, les grandes lignes sont tracées pour le futur.
C’est pourquoi nous nous engageons résolument en faveur d’intérêts prometteurs: vos intérêts.
En tant que représentant de l’industrie des chargeurs, vous contribuez pour une large part à la plus-value économique de la Suisse. Mais cela n’est envisageable que dans un contexte où une politique des transports économique vous le permet. C’est pourquoi nous visons une organisation du marché équitable et axée sur la concurrence, sans distorsions, pour le système ferroviaire de marchandises. C’est dans cette approche que nous veillons par exemple à la prise en compte des demandes relatives aux sites logistiques dans le cadre de l’aménagement du territoire aux échelons communal, cantonal et fédéral – car sans sites reliés efficacement, il n’y a pas d’accès au marché.
Selon la devise «Plus d’incitations, moins de réglementation», nous visons la flexibilisation, la simplification, l’allégement des prescriptions et l’abaissement des barrières à l’entrée pour le transport ferroviaire de marchandises. La politique doit créer des incitations et veiller à ce que la liberté d’entreprise et les opportunités se développent.
Motions, postulats et interpellations
En cours de réalisation:
- Responsabilité en matière de risque des détenteurs de wagons. Révision
- Loi sur le transport de marchandises (Transport de marchandises par des entreprises de chemin de fer ou de navigation). Révision totale
- Trafic ferroviaire. Pour une répartition des capacités qui tienne compte des besoins réels du trafic voyageurs et marchandises
- Achever Alp Transit au sud de Lugano doit être une priorité
- Horaire 2025. Négocier une solution transitoire pour le partage des sillons entre les entreprises de transport marchandises
- Loi sur les Chemins de fer fédéraux (LCFF). Modification

Session de printemps 2025: peut-être la dernière chance pour le trafic par wagons complets isolés

LTM: Le cap est le bon, mais le chemin reste parsemé d’embûches.

La stabilité comme base indispensable pour la coopération internationale en matière de transports
Affaires politiques terminées:
2023:
- Risques et redondance au Saint-Gothard
- CFF Cargo de retour dans le giron de l’État : de quoi s’agit-il?
- Modification de la loi sur le transfert du transport de marchandises et à un arrêté fédéral allouant un plafond de dépenses pour promouvoir le transport ferroviaire de marchandises accompagné à travers les Alpes
- Loi sur les chemins de fer. Modification (Mise en œuvre du volet technique du 4e paquet ferroviaire de l’UE)
- Perspective Rail 2050. Concentration également sur la réalisation et l’achèvement de la “Croix fédérale de la mobilité”
- Fonds d’infrastructure ferroviaire
2022:
- Fret ferroviaire suisse. Ne pas rater le train de l’innovation européenne
- Qui seraient les premiers touchés en cas de pénurie d’électricité?
- Aménager la ligne d’accès à la NLFA Wörth-Strasbourg
- Renforcer l’attrait et la compétitivité du corridor de fret traversant la Suisse
2021:
- Deuxième paquet de mesures de soutien pour les transports publics durant la crise du COVID-19
- CFF Cargo. Le Conseil fédéral doit prendre des mesures pour favoriser la répartition modale en faveur du rail
- CFF Cargo. Il faut agir
- Avenir du transport de marchandises
- Atténuer les répercussions de la pandémie de Covid-19 sur le transport ferroviaire de marchandises en 2021
- Évolution du trafic marchandises à travers les Alpes. Actualisation des scénarios
- Transport de marchandises. Pourquoi ne pas mieux utiliser les installations ferroviaires existantes?
2020:
- Vue d’ensemble relative à la responsabilité civile dans le transport ferroviaire de marchandises
- Renforcer l’efficacité du transport de marchandises sur le rail grâce à l’automatisation
- Transport ferroviaire de marchandises et contribution à la baisse des émissions de CO2
- Transports sans énergie fossile à l’horizon 2050
- Accord international au sujet de la ligne d’accès à la NLFA sur la rive gauche du Rhin
2019:
- Transport de marchandises par le rail. Garantie de capacités minimales
- Fret ferroviaire et Stratégie énergétique 2050
- Remédier aux lacunes du corridor ferroviaire nord-sud à travers l’Europe
- Des mesures pour accroître davantage encore la sécurité des transports de chlore
2017:
2016:
2015:
2014:
- Loi sur le transport de marchandises. Révision totale
- Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF)
- Autonomie de CFF Cargo pour une lutte à armes égales dans le transport de marchandises
2013:
- Arrêté fédéral sur l’initiative populaire «Pour les transports publics»
- La Suisse et le 4e paquet ferroviaire de l’UE
- Mesures contre le bruit des chemins de fer
2012:
Réponses aux consultations
Nous travaillons sur les questions nationales qui vous occupent. Nous prenons des positions claires et portons vos préoccupations dans l’arène politique. Nous visons à garantir de cette manière que les signaux de notre secteur soient pris en compte et suivis – au niveau national comme européen.
Nous intervenons toujours là où nos préoccupations se font jour, que ce soit auprès du Conseil fédéral lorsqu’il élabore son projet, pendant la procédure de consultation au sein des commissions et en séance plénière des conseils, ou encore lorsque nous expliquons nos besoins au premier et au deuxième conseil.
- Vernehmlassungsantwort vom 12. Februar 2024: Stellungnahme des VAP zum Mandatsentwurf für Verhandlungen mit der Europäischen Union
- Vernehmlassungsantwort vom 20. Oktober 2023: VAP Anhörungsantwort LV 2025–2028
- Vernehmlassungsantwort vom 11. August 2023: Konsultation der Interessierten Kreise zur Teilrevision der NZV-BAV 2025–2028
- Vernehmlassungsantwort vom 9. März 2023: Weiterentwicklung Schweizerische Fahrdienstvorschriften FDV
- Vernehmlassungsantwort vom 7. März 2023: Änderung des Bundesgesetzes über die SBB (SBBG) – Nachhaltige Finanzierung der SBB
- Vernehmlassungsantwort vom 10. Februar 2023: Weiterentwicklung der Rahmenbedingungen für den Schweizer Gütertransport
- Vernehmlassungsantwort vom 10. Oktober 2022: Perspektive BAHN 2050
- Vernehmlassungsantwort vom 16. März 2022: Umsetzung der technischen Säule des 4. EU-Eisenbahnpakets – 2. Schritt

Illustration de gauche: Processus politique